Viadukt - Versionsgeschichte

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	* [http://de.wikipedia.org/wiki/Nei%C3%9Feviadukt_(G%C3%B6rlitz) Neißeviadukt Görlitz/Zgorzelec] Wikipedia-Eintrag zum Thema.		* [http://de.wikipedia.org/wiki/Nei%C3%9Feviadukt_(G%C3%B6rlitz) Neißeviadukt Görlitz/Zgorzelec] Wikipedia-Eintrag zum Thema.
		+	* Henz: ''[http://digital.slub-dresden.de/id338119930 Der Bau des Neisse-Viaducts bei Görlitz in der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn]''. ca. 1847.

	[[Kategorie:Brücken]]		[[Kategorie:Brücken]]

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 ==Über den Viadukt==
-Das Viadukt ist eine 475m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof| Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3 jähriger Bauzeit eröffnet. Die Brücke besteht aus 30 Rundbögen, die in 35m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit)stammt aus den [[Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. Bei der Elektrifizierung der Strecke von Görlitz nach Lauban [[1923]] erhielt auch das Viadukt eine elektr. Fahrleitung. Am [[7. Mai]] [[1945]] wurde das Viadukt durch Angehörige der Wehrmacht gesprengt. Drei Bögen fielen der Sprengung zum Opfer. Einige Monate hingen noch die beiden Gleise zwischen den beiden Brückenresten. Zwischen [[1952]] und [[1957]] wurde das Viadukt durch polnische Facharbeiter wieder aufgebaut. Der wiedererrichtete Teil ist deutlich an der Färbung der Steine erkennbar. Am 22. Mai 1957 verkehrte der erste grenzüberschreitende Zug das Viadukt.
+Der '''Viadukt''' (Neißeviadukt) ist eine 475 m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof|Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3-jähriger Bauzeit eröffnet. Sie besteht aus 30 Rundbögen, die in 35 m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit) stammt aus den [[Königshainer Berge|Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. Bei der Elektrifizierung der Strecke von Görlitz nach Lauban [[1923]] erhielt auch der Viadukt eine elektrische Fahrleitung.
 == Fotoimpressionen ==
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-Bild:Viadukt_1.jpg|Das Viadukt von der Obermühle gesehen
+Bild:Viadukt_1.jpg|Der Viadukt von der Obermühle gesehen
 Bild:Viadukt_2.jpg|Polnischer Regionalzug von Görlitz in Richtung Zgorzelec
 Bild:Viadukt_3.jpg|Blick vom Viadukt auf die [[Obermühle]]
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 ==Weblinks==
-* [http://de.wikipedia.org/wiki/Nei%C3%9Feviadukt_(G%C3%B6rlitz) Neiße Viadukt Görlitz/Zgorzelec] Wikipedia Eintrag zum Thema.
+* [http://de.wikipedia.org/wiki/Nei%C3%9Feviadukt_(G%C3%B6rlitz) Neißeviadukt Görlitz/Zgorzelec] Wikipedia-Eintrag zum Thema.
 [[Kategorie:Brücken]]

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 Bild:Viadukt_Modell.jpg|Modell (von Ingo Wobst) im Maßstab 1:87
 Bild:Viadukt_Postkarte_1920.jpg|Postkartenansicht um 1920
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		+	==Über den Viadukt==
	Das Viadukt ist eine 475m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof\| Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3 jähriger Bauzeit eröffnet. Die Brücke besteht aus 30 Rundbögen, die in 35m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit)stammt aus den [[Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. Bei der Elektrifizierung der Strecke von Görlitz nach Lauban [[1923]] erhielt auch das Viadukt eine elektr. Fahrleitung. Am [[7. Mai]] [[1945]] wurde das Viadukt durch Angehörige der Wehrmacht gesprengt. Drei Bögen fielen der Sprengung zum Opfer. Einige Monate hingen noch die beiden Gleise zwischen den beiden Brückenresten. Zwischen [[1952]] und [[1957]] wurde das Viadukt durch polnische Facharbeiter wieder aufgebaut. Der wiedererrichtete Teil ist deutlich an der Färbung der Steine erkennbar. Am 22. Mai 1957 verkehrte der erste grenzüberschreitende Zug das Viadukt.		Das Viadukt ist eine 475m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof\| Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3 jähriger Bauzeit eröffnet. Die Brücke besteht aus 30 Rundbögen, die in 35m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit)stammt aus den [[Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. Bei der Elektrifizierung der Strecke von Görlitz nach Lauban [[1923]] erhielt auch das Viadukt eine elektr. Fahrleitung. Am [[7. Mai]] [[1945]] wurde das Viadukt durch Angehörige der Wehrmacht gesprengt. Drei Bögen fielen der Sprengung zum Opfer. Einige Monate hingen noch die beiden Gleise zwischen den beiden Brückenresten. Zwischen [[1952]] und [[1957]] wurde das Viadukt durch polnische Facharbeiter wieder aufgebaut. Der wiedererrichtete Teil ist deutlich an der Färbung der Steine erkennbar. Am 22. Mai 1957 verkehrte der erste grenzüberschreitende Zug das Viadukt.

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−	Das Viadukt ist eine 475m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof\| Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3 jähriger Bauzeit eröffnet. Die Brücke besteht aus 30 Rundbögen, die in 35m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit)stammt aus den [[Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. ~~Nachdem~~ [[1923]] eine elektr. Fahrleitung ~~ergänzt wurde, ist bei Sprengungen am~~ [[8. Mai]] [[1945]] das Viadukt durch die ~~SS zerstört worden~~. ~~Von~~ [[~~1954~~]] ~~bis~~ [[1957]] ~~ist~~ das Viadukt wieder aufgebaut ~~worden~~.	+	Das Viadukt ist eine 475m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof\| Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3 jähriger Bauzeit eröffnet. Die Brücke besteht aus 30 Rundbögen, die in 35m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit)stammt aus den [[Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. Bei der Elektrifizierung der Strecke von Görlitz nach Lauban [[1923]] erhielt auch das Viadukt eine elektr. Fahrleitung. Am [[7. Mai]] [[1945]] wurde das Viadukt durch Angehörige der Wehrmacht gesprengt. Drei Bögen fielen der Sprengung zum Opfer. Einige Monate hingen noch die beiden Gleise zwischen den beiden Brückenresten. Zwischen [[1952]] und [[1957]] wurde das Viadukt durch polnische Facharbeiter wieder aufgebaut. Der wiedererrichtete Teil ist deutlich an der Färbung der Steine erkennbar. Am 22. Mai 1957 verkehrte der erste grenzüberschreitende Zug das Viadukt.

	== Fotoimpressionen ==		== Fotoimpressionen ==

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−	~~== Über das Viadukt ==~~
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	Das Viadukt ist eine 475m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof\| Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3 jähriger Bauzeit eröffnet. Die Brücke besteht aus 30 Rundbögen, die in 35m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit)stammt aus den [[Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. Nachdem [[1923]] eine elektr. Fahrleitung ergänzt wurde, ist bei Sprengungen am [[8. Mai]] [[1945]] das Viadukt durch die SS zerstört worden. Von [[1954]] bis [[1957]] ist das Viadukt wieder aufgebaut worden.		Das Viadukt ist eine 475m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof\| Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3 jähriger Bauzeit eröffnet. Die Brücke besteht aus 30 Rundbögen, die in 35m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit)stammt aus den [[Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. Nachdem [[1923]] eine elektr. Fahrleitung ergänzt wurde, ist bei Sprengungen am [[8. Mai]] [[1945]] das Viadukt durch die SS zerstört worden. Von [[1954]] bis [[1957]] ist das Viadukt wieder aufgebaut worden.

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-Bild:Viadukt_1.jpg|Herbstlaub
+Bild:Viadukt_1.jpg|Das Viadukt von der Obermühle gesehen
-Bild:Viadukt_2.jpg|Grüner Zug
+Bild:Viadukt_2.jpg|Polnischer Regionalzug von Görlitz in Richtung Zgorzelec
-Bild:Viadukt_3.jpg|Blick vom Viadukt, [[Obermühle]]
+Bild:Viadukt_3.jpg|Blick vom Viadukt auf die [[Obermühle]]
-Bild:Viadukt.jpg|Viadukt
+Bild:Viadukt_4.jpg|Panoramaansicht des Viadukts
-Bild:Viadukt1.jpg|Viadukt
+Bild:Viadukt_Modell.jpg|Modell (von Ingo Wobst) im Maßstab 1:87
-Bild:Viadukt_4.jpg|Panorama
+Bild:Viadukt_Postkarte_1920.jpg|Postkartenansicht um 1920
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 == Über das Viadukt ==
-Das Viadukt ist eine 475m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof|| Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3 jähriger Bauzeit eröffnet. Die Brücke besteht aus 30 Rundbögen, die in 35m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit)stammt aus den [[Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. Nachdem [[1923]] eine elektr. Fahrleitung ergänzt wurde, ist bei Sprengungen am [[8. Mai]] [[1945]] das Viadukt durch die SS zerstört worden. Von [[1954]] bis [[1957]] ist das Viadukt wieder aufgebaut worden.
+Das Viadukt ist eine 475m lange Eisenbahnbrücke über die [[Neiße]], die den [[Bahnhof| Bahnhof Görlitz]] mit dem polnischen Bahnhof [[Moys]] verbindet. Die Brücke wurde [[1847]] nach 3 jähriger Bauzeit eröffnet. Die Brücke besteht aus 30 Rundbögen, die in 35m Höhe zweigleisige Schienen tragen. Das Baumaterial (Granit)stammt aus den [[Königshainer Bergen]] und wurde mit Pferdewagen zum Bauort gefahren. Die ursprünglichen Kosten beliefen sich auf 640.668 Taler, 266 Silbergroschen und 3 Pfennige. Nachdem [[1923]] eine elektr. Fahrleitung ergänzt wurde, ist bei Sprengungen am [[8. Mai]] [[1945]] das Viadukt durch die SS zerstört worden. Von [[1954]] bis [[1957]] ist das Viadukt wieder aufgebaut worden.
 == Fotoimpressionen ==